苏州BOM表报价电子元器件原厂分销商生产欢迎来电「同创芯」

！传ST、TI、瑞萨、英飞凌等大厂将再涨15%-20%

据《电子时报》援引消息人士称，由于汽车芯片供应短缺，交货期几乎没有改善，一些国际IDM已经在2022年季度初将汽车用MCU的报价平均提高了20%，有代理商表示，车用MCU第2季度仍将持续涨价，平均涨幅约15～20%。

该人士援引外媒的报道称，英飞凌、恩智浦、瑞萨和意法半导体都准备进一步提高汽车用MCU或功率器件的报价，以应对不断上涨的铜、金、硅片和石油等原材料价格。他们正在评估不同产品涨价的时机和幅度。

报道还称，瑞萨、东芝和恩智浦已决定在第二季度将汽车芯片价格上调10-20%，而2月中旬的网上消息也显示，模拟半导体大厂英飞凌在近日给分销商的通知函中提及，由于缺芯与下游市场快速发展之间产生的供需矛盾，英飞凌无力继续承担成本上涨带来的压力。这被市场视为英飞凌即将涨价的信号。

但一些IDM强调，他们的策略是第二季度保持他们的汽车MCU报价不变，因为他们的汽车MCU产能的很大一部分受制于长期合同的汽车制造商。

贝恩咨询公司（Bain & Company）分析师认为，汽车芯片的持续短缺不太可能在短期内得到解决，可能会持续2-3年。

需要提及的是，对于芯片涨价，某元器件分销商人士强调，与去年普涨行情不同，芯片在2022年是结构性缺货，模拟、功率类芯片将依然短缺。

此外，除了功率半导体，存储芯片、上游的半导体材料也是行情紧俏。比如，供应链上消息显示，美光计划将NAND芯片合约价提升17%至18%，现货已飙涨约25%。

芯片荒未解，Stellantis意大利工厂7天

第四大车厂 Stellantis 周四表示，由于半导体短缺，其位于意大利的 Melfi 工厂将再次 7 个工作日。

意大利金属工人联合工会（UILM）当地负责人 Marco Lomio 表示，由于芯片短缺导致引擎缺乏元件，工厂将于本周六（19 日），并将于 3 月 28 日重启运作，这次停产预料影响约 7,000 名工人。

Lomio 说，目前的情况就是只要零件一天不到，工厂就无法开工，盼一周后能等到零件补充。

Stellantis 发言人表示，从危机开始我们都在调整每日的生产步调，每间工厂逐个调整，以应对目前面临的各种状况。

Stellantis 在 3 月初时，由于芯片短缺与加国卡车司机浪潮，同一间工厂也采取过类似的 10 天停产措施。

随俄乌影响芯片供应，也促使 Stellantis 计划从 4 月 4 日开始放缓 Melfi 的生产速度，可能会影响旗下 Compass 和 Renegade Jeep 两款车型。

SK海力士欲组团收购安谋

韩媒周三报道，韩国记忆体大厂 SK 海力士有意与战略***人合组一个联盟，收购软银旗下英国芯片设计公司安谋 (ARM)，这是继英特尔后又一家公司表态想组团买下安谋。

Nvidia收购 ARM 梦碎后，软银集团宣布安谋上市计划，预计在 2023 年 3 月结束的会计年度前完成 IPO，目标让安谋 IPO 案成为半导体业界大规模，但美国芯片业英特尔执行长基尔辛格 (Pat Gelsinger) 上月中旬表态愿意加入筹组收购安谋的联盟，韩国 SK 海力士周三也放出类似的消息。

韩国 SK 海力士公司副会长、联席 CEO 朴正浩周三于股东大会后向媒体透露，公司可能与战略合作伙伴组成一个联盟来共同收购安谋。

朴正浩表示：“即使不是全部，我也想收购安谋，安谋是不需要购买大多数的就能够控制的公司。”

SK 海力士新声明指出，朴正浩的言论是回应媒体提问，仅代表理论上的评估，而不是具体计划或是任何正在执行的评估。

出口管制生效，致使俄罗斯坦克

据外媒报道，为应对俄乌冲突，对俄罗斯的出口限制，已经导致1家汽车制造商关闭、坦克生产，并切断了1家俄罗斯电脑制造商取得通讯设备IC的能力。

美国出口管理助理部长肯德勒（Thea Kendler）表示，目前已有33个***加入了出口管制战略，这种的的行动，以及其他对于普廷之战产生重大影响措施的合作是必要的。

美国出口管理助理部长肯德勒（Thea Kendler）表示，目前已有33个***加入了出口管制战略，这种的的行动，以及其他对于普廷之战产生重大影响措施的合作是必要的。